Daimler muss indisches Lastwagen-Geschäft alleine stemmen

STUTTGART (awp international) - Der Automobilhersteller Daimler muss den Eintritt in den indischen Lastwagen-Massenmarkt alleine stemmen. Wegen der Wirtschaftsflaute ist dem Stuttgarter DAX-Konzern sein indischer Joint-Venture-Partner Hero abgesprungen. Daimler will aber unbeirrt an seinen langfristigen Expansionsplänen auf dem Subkontinent festhalten und übernimmt die übrigen 40 Prozent der Anteile an dem erst vor rund einem Jahr gegründeten Gemeinschaftsunternehmen, wie der Autobauer am Mittwoch mitteilte.

"Das von Hero eingebrachte Eigenkapital in Höhe von 16 Millionen Euro wird an Hero zurückfliessen", sagte eine Unternehmenssprecherin zur Abwicklung der Transaktion. Daimler habe bislang 24 Millionen Euro Eigenkapital in das Projekt gesteckt. Die Gesamtinvestitionen von mehr als 700 Millionen Euro in den nächsten vier Jahren muss Daimler nun alleine tragen.

WERK IN INDIEN WIRD GEBAUT

"An unseren Plänen zur Lkw-Produktion in Chennai ändert sich nichts", sagte der Chef von Daimler Trucks, Andreas Renschler. Ursprünglich sollten dort sollten ab Ende 2010 leichte, mittelschwere und schwere Nutzfahrzeuge vom Band laufen. Nun werde die Markteinführung voraussichtlich verschoben, sagte die Unternehmenssprecherin. Man werde "keine neuen Produkte in die Rezession hinein positionieren", sagte Renschler. Dies gebe Daimler auch Zeit, weiter an den Produkten zu entwickeln, ergänzte die Sprecherin. Die von Daimler in den übrigen Märkten verkauften Lastwagen-Modelle gelten als zu teuer für den wettbewerbsintensiven indischen Markt.

Ungeachtet der aktuellen konjunkturellen Abschwächung zählt Daimler Indien weiter zu den Wachstumsmärkten. Für den Konzern sei Indien "der Schlüssel für eine völlig neue Generation von Produkten" und von strategischer Bedeutung für den gesamten asiatischen Raum, sagte Renschler. Die in Indien gefertigten Fahrzeuge sollen in einem zweiten Schritt auch in andere Schwellenländer geliefert werden.

HERO WILL GELD ZUSAMMENHALTEN

Zur Begründung für den Ausstieg führte die indische Hero Group die eingetrübten wirtschaftlichen Rahmenbedingungen an. Man wolle die eigene Finanzkraft schützen und sich künftig auf das Kerngeschäft konzentrieren. Hero betreibt bereits seit längerem zusammen mit dem japanischen Partner Honda ein Gemeinschaftsunternehmen. Das Joint Venture gilt als der grösste Motorradhersteller der Welt.

Im Nutzfahrzeug-Bereich war Hero bislang nicht engagiert. Den Kontakt zu dem von der Familie Munjal geführten Unternehmen will Daimler jedoch halten und auch künftig gemeinsame Geschäftsmodelle prüfen./dct/das/tw