ELEKTRONISCHE VEZOLLUNG: Säumige müssen sich sputen

Mit Inkrafttreten des neuen schweizerischen Zollgesetzes am 1. Januar 2006 wird die elektronische Verzollung Pflicht. Das Startdatum sei «fest in Stein gemeisselt», warnen die Behörden potenzielle Säumige. Auch die Schaffhauser Softwareschmiede Datateam, Pilotpartnerin der Eidgenössischen Zollverwaltung (EZV) im Projekt e-dec Import, drängt ihre Kunden, sich rechtzeitig mit dem System vertraut zu machen.

«Sie sollten nicht bis zur Einführung warten, sondern die verbleibende Zeit für Umstellungs- und Übungszwecke nutzen», appellierte Datateam-Chef Bruno Etter an einer Fachtagung.

Mangelnde Harmonisierung?

Politische und technologische Entwicklungen hatten in jüngerer Zeit diverse zolltechnische Varianten zur Export-, Transit- und Importabfertigung hervorgebracht. Darum mehrten sich bei der EZV und ihren Kunden kritische Stimmen über eine mangelnde Harmonisierung der einzelnen Prozesse. Alle Beteiligten litten unter den dadurch verursachten Effizienzeinbussen.

Die EZV nahm den drohenden Wirrwarr zum Anlass, das e-dec-Paket zu entwickeln, zumal es die elektronische Abwicklung von Import-, Transit- und Exportsendungen nach einheitlichen Richtlinien ermöglicht. Dessen Applikation verspricht sowohl zollintern wie auf Kundenseite finanzielle Entlastungen. Die Export- und NCTS-Module (Neues Computerisiertes Transitsystem) sind bereits operativ; jetzt ist jenes für den Import an der Reihe. In der Übergangsphase bis Ende dieses Jahres werden ­ parallel zum neuen Verfahren ­ noch Importverzollungen nach dem bisherigen Prozedere verarbeitet. Anfang 2006 will die EZV das betagte ZM 90 komplett durch die e-dec Import-Version ablösen. Um damit Praxiserkenntnisse zu sammeln, war schon im Frühjahr 2004 ein Pilotprojekt gestartet worden.

Als Partner hatte die EZV neben der Datateam die M+R Spedag, eine der führenden Schweizer Speditionsgruppen, und die Tisa Spedition auserkoren. Deren Vertreter schilderten an der Tagung ihre ersten Erfahrungen in punkto Softwareentwicklung und als Anwender. Im Rahmen des Pilotprojekts hatte Datateam das Softwaremodul Tramper Zoll e-dec entwickelt; dieses stellt die Tisa-Verbindung zum e-dec Import her.

Die Tisa wurde wegen ihrer grenznahen Firmenstandorte St. Margrethen (Schweiz) und Wolfurt (Österreich) ausgewählt. Ihr ­ und Helvetiens ­ erster im neuen Verfahren abgewickelter Lkw querte im Dezember 2004 die Grenze. Die Tisa zeigte sich «so weit mit e-dec zufrieden, obwohl damit bis dato noch nicht alles abgefertigt werden kann». Auch dessen Oberfläche ist noch nicht ganz nach Wunsch.

Inklusive der Arbeit an den Export- und Transitmodulen hat Datateam nach eigenen Angaben zwei bis drei Mannjahre ins e-dec investiert

Drei Informationsseminare

Der auf Komplettlösungen für die Lager-, Transport- und Speditionslogistik spezialisierte Betrieb plant die Durchführung von drei Seminaren, zu denen er etwa 1000 Entscheidungsträger der betroffenen Branchen eingeladen hat. Inzwischen bietet Datateam ein alle e-dec-Module umfassendes Softwarepaket an. Die plattformunabhängige, internetfähige Lösung (Java, vLogistics) lässt sich in existierende IT-Infrastrukturen integrieren. Unterstützt werden Unix, Windows und IBM iSeries. Über das Tramper-Zoll-e-dec-Modul ist die Anbindung anderer Softwaresysteme (Spedition, Lager, Kunden) möglich.