Die Kosten für eine siebentägige Reise zu israelischen Häfen wurden mit 0,7 % bis 1,0 % des Schiffswerts angegeben, während sie vor einer Woche noch bei 0,2 % lagen, so Quellen aus der Industrie am Dienstag. Die Kriegsrisikoprämien für Israel liegen allerdings immer noch unter dem Höchststand von über 2 % im November 2023, der nach einem Hamas-Angriff auf Israel, bei dem 1.200 Menschen getötet wurden und der die israelische Invasion des Gazastreifens auslöste, verzeichnet wurde. Die einzelnen Versicherer werden das Risiko und die Tarife unterschiedlich bewerten, aber dies wird bei jeder Reise zusätzliche tägliche Kosten in Höhe von Zehntausenden von Dollar verursachen. «Bei Anläufen speziell nach Israel wird von Fall zu Fall entschieden, wobei die Tarife für einen 7-tägigen Anlauf um bis zu 1% erhöht werden, je nach Ladung, Eigentümer und Hafen», sagte David Smith, Leiter der Abteilung Seefahrt beim Versicherungsmakler McGill and Partners, gegenüber Reuters.
Israel ist für einen Grossteil seiner Einfuhren auf den Seeweg angewiesen. Diese werden über die Mittelmeerhäfen Aschdod (in der Nähe des südlichen Gazastreifens) und Haifa (im Norden) sowie über den Hafen Eilat am Roten Meer verschifft. Die israelische Bazan-Gruppe hat ihre Ölraffinerie in Haifa, die grösste des Landes, am 16. Juni stillgelegt, nachdem ihr Kraftwerk bei einem iranischen Angriff beschädigt worden war. Fast 30 Schiffe, darunter viele Stückgutfrachter, lagen laut MarineTraffic Schiffsverfolgungsdaten am Dienstag in der Bucht von Haifa vor Anker.