Nicht kleckern, sondern klotzen: Das war die Devise, mit der sich Mercedes an die Erneuerung ihres Spitzenmodells machte, der 1972 eingeführten Sonderklasse, kurz S-Klasse genannt: 2700 der insgesamt rund 5000 Teile der Luxuskarosse sind neu. Laut den Schwaben die aufwendigste Modellüberarbeitung in der 140-jährigen Konzerngeschichte.
Alles Roger? Die Erfolge von Roger Feder liegen genauso wie die der S-Klasse schon eine Weile zurück.
Quelle: Mercedes-Benz AG
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