Dieser Dodge ist Uncle Sams Hammer

Die Hellcat sei die stärkste Limousine der Welt, behauptet Dodge. Tatsächlich entwickelt das Triebwerk brachiale 881 Newtonmeter Drehmoment, und tatsächlich ist auch die Bezeichnung Limousine nicht unverdient: riesiger, gut nutzbarer Kofferraum, feudale Rücksitze und vorne viel Seitenhalt für Fahrer und Beifahrer, das Leder fein, die Kunststoffe im Sichtbereich wirklich nicht schlecht, und wenn die Fahrertür ins Schloss fällt, kann einem der Verdacht kommen, hier seien deutsche Ingenieure am Werk gewesen. Zumindest deutsche Soundingenieure.

Spasspanzer eines saudischen Party-Prinzen

Weisser Lack und pechschwarze Felgen passen perfekt zur bösen, breiten Charger-Optik mit dem horizontal geteilten Heck und dem fiesen Schlund an der Front. Er könnte der Spasspanzer eines Party-Prinzen der saudischen Königsfamilie sein oder einem der Hollywoodfilm-«Transporter» gehören – wir sind damit durch Reinach, Gontenschwil und Beromünster gesprotzt und geblubbert, und eins ist sicher: Dieses Auto lässt niemanden kalt!

Nicht einmal den Fahrer: Zwar gibt sich die Höllenkatze durchaus gutmütig, und wenn ein Heckausbruch bevorsteht, kündigt er sich halbwegs berechenbar an. Aber sie ist fünf Meter lang, breiter als ein Mercedes S-Klasse und baut recht hoch – über schmale Kantonsstrassen sprintet man nicht katzenhaft geduckt, sondern rauscht sänftengleich darüber. Das jedoch mit beängstigendem Vortrieb. US-Musclecars wollten ja schon immer am liebsten geradeaus fahren; die Kurve ist eine europäische Geliebte. Daran gemessen, kurvt der Dodge aber ganz anständig. Und auf deutschen Autobahnen rennt er über 320 km/h Spitze und lässt damit die meisten Europäer mit hechelnden Zungen hinter sich.

Die eigentliche Sensation ist aber der Preis: Für weniger als 100'000 Franken bringt ein Wohlener Importeur den Dodge in den Schweizer Markt; dafür gibt es bei der Konkurrenz bei weitem nicht so viel. Und mit Sicherheit nicht den brutalen Schub der Höllenkatze.