Porsche Macan GTS: Das All-Inclusive-Angebot

Der Junior-Cayenne, das sportlichste Mitglied der SUV-Familie aus Zuffenhausen, kommt an bei der Schweizer Kundschaft, auch seiner fünf Varianten wegen.

Hinweis auf Sportlichkeit

Neu figuriert seit ein paar Wochen der GTS im Angebot, der Position zwischen dem Macan S und dem Macan Turbo bezieht. 360 Pferdestärken, das Anheben des Drehmoments von 460 auf 500 Newtonmeter und eine besonders heckbetonte Auslegung des Allradantriebs machen die Differenzen unter der Motorhaube zum Macan S aus, die schwarzen Applikationen an Scheinwerfern, Schwellern und Heckleuchten, 20-Zoll-Felgen, vier Auspuff-Endrohre sowie der dunkle Dachkantenspoiler sorgen für die Unterscheidungsmerkmale beim Auftritt.

Die feinen Details im Innern wie etwa die Sportsitze (mit hervorragendem Seitenhalt) mit Alcantara-Bezug, die roten Kontrastnähte und Sicherheitsgurten sowie das neue Porsche Communication Management (PCM) sorgen für ein Komplettangebot, das bei der Konkurrenz oftmals den teuren Griff in die Optionenliste verlangt. In diesem Sinn darf das Kürzel GTS als All-inclusive-Angebot – allerdings ohne Schnäppchenpreis – verstanden sein. Inklusive Fahrspass.

Sonorer Bass

Agilität und Durchzugsvermögen sind markentypisch, beruhend auf dem doppelt aufgeladenen V6-Benzinmotor, vor allem aber auch auf dem Fahrwerk, das im Vergleich zum S um 15 Millimeter tiefer gelegt wurde und mit dem adaptiven PASM-Dämpfersystem ausgerüstet ist. Wer diese Fahrvorteile nutzt, der erreicht allerdings den vom Werk vorgegebenen Verbrauch zwischen 8,8 und 9,2 Liter nicht, dieser liegt über der 10-Liter-Marke. (mk)