Version 2.0: Auf den europäischen Markt getrimmt

Der Name blieb, aber sonst hat sich die Version des Ecosport deutlich in Richtung der Kölner Ford-Philosophie von wertiger Anmutung, knackigem Fahrerlebnis und Technik mit Betonung auf Konnektivität bewegt. Bei der Software würde man das eine Version 2.0 nennen.

Vertrauensbildende Massnahme

Gleich nach dem Einsteigen bietet Ford dem Interessenten als vertrauensbildende Massnahme das Multifunktionslenkrad des Focus. Stylingfeinheiten wie Chromapplikationen oder Detaillösungen wie eine dimmbare Beleuchtung der Instrumente hinterlassen beim Ecosport einen hochwertigeren Eindruck, auch wenn das Hartplastik das beherrschende Material von Armaturenbrett und Türverkleidungen blieb.

Die Versionen, die mit dem Konnektivitätssystem Ford Sync AppLink bestellt werden, haben ein Farbdisplay – leider nur mit 4 Zoll Bildschirmdurchmesser – in der Mittelkonsole. Auf Wunsch sind für die Ausstattungsvarianten «Trend» und «Titanium» dunkel getönte Seiten- und Heckscheiben erhältlich.

Dritte Ausstattungsversion

Auf Jahresanfang 2016 kommt mit dem Ecosport S eine dritte Ausstattungsversion hinzu. Das bisher als Erinnerung an alte Jeep-Tage an der Heck-Schwingtür angebrachte Reserverad fällt weg. Das glatte, neue Heck ist die augenscheinlichste Veränderung am Äusseren. Die Aufmerksamkeit der Entwickler galt mehr den inneren Werten und einer Ausstattung, die die eher mageren Zeiten der Version 1.0 vergessen lässt.

Zu den Technologien, die verfügbar sein werden, zählen ein DAB-fähiges Audiosystem, ein Navigationssystem und eine Rückfahrkamera. Die Motoren- und Getriebeabstimmung wurde zugunsten eines verbesserten Drehmoments im unteren Geschwindigkeitsbereich überarbeitet. Derzeit stehen für den Ecosport drei Motoren zur Wahl (ein Diesel, zwei Benziner). (sm)